Principe Le conducteur doit toujours être attentif à la bonne marche de son train. Un accroissement anormal de la résistance à l’avancement doit être détecté le plus rapidement possible afin d’éviter d’affecter la sécurité et la qualité des circulations. Il peut avoir...
Principe Une chute de pression dans la conduite générale peut avoir pour causes une anomalie de fonctionnement de la commande du frein ou une fuite en un point quelconque de la CG signalée éventuellement par l’allumage d’une lampe (alarme voyageur, ...). Il peut...
Principe Une rupture d’attelage peut se produire par décrochement ou par bris d’un attelage. Le conducteur s’aperçoit ou présume que son train s’est divisé par suite d’une rupture d’attelage généralement par l’observation du manomètre CG (chute de pression à la...
Principe La longueur des trains, la vitesse, les courbes, les abords ou la traversée des tunnels rendent délicate pour le conducteur la surveillance de son train. Certaines zones (aiguillage, chantier, réduction de vitesse limite) sont plus sensibles aux...
Principe L’action sur une poignée de signal d’alarme provoque suivant l’équipement différents indices en cabine de conduite. L’action sur une poignée d’ouverture de secours des portes provoque dans certains cas les mêmes indices que le signal d’alarme. Lorsque le...
Principe Le conducteur doit toujours être attentif à la bonne marche de son train. Un accroissement anormal de la résistance à l’avancement doit être détecté le plus rapidement possible afin d’éviter d’affecter la sécurité et la qualité des circulations. Il peut avoir...
Principe Une chute de pression dans la conduite générale peut avoir pour causes une anomalie de fonctionnement de la commande du frein ou une fuite en un point quelconque de la CG signalée éventuellement par l’allumage d’une lampe (alarme voyageur, ...). Il peut...
Principe Une rupture d’attelage peut se produire par décrochement ou par bris d’un attelage. Le conducteur s’aperçoit ou présume que son train s’est divisé par suite d’une rupture d’attelage généralement par l’observation du manomètre CG (chute de pression à la...
Principe La longueur des trains, la vitesse, les courbes, les abords ou la traversée des tunnels rendent délicate pour le conducteur la surveillance de son train. Certaines zones (aiguillage, chantier, réduction de vitesse limite) sont plus sensibles aux...
Principe L’action sur une poignée de signal d’alarme provoque suivant l’équipement différents indices en cabine de conduite. L’action sur une poignée d’ouverture de secours des portes provoque dans certains cas les mêmes indices que le signal d’alarme. Lorsque le...